¿Por qué Subaru cambió el cronograma de mantenimiento a 6,000 millas?: Car Doctor

Feb 23, 2024

Históricamente, los intervalos de mantenimiento no han hecho más que aumentar, probablemente debido a motores mejor construidos y mejoras en los aceites de motor. Esto realmente me tiene rascándome la cabeza. Un escéptico (como yo) puede preguntarse si existe una razón lógica/válida para esta disminución o si es simplemente una estratagema para generar más negocios para los concesionarios. Esta reducción también se aplica a las rotaciones de neumáticos (y a todos los demás elementos del programa de mantenimiento). Si antes cada 7500 millas funcionaba, ¿por qué cambiarlo? Seguramente agradecería algo de iluminación.

A: Creo que puedes estar en la respuesta. Es posible que el programa de 7.500 millas no haya funcionado en el pasado tan bien como esperaba el fabricante. Todos los vehículos usan aceite y es posible que los consumidores no revisaran los líquidos con tanta frecuencia como deberían.

Parece que Subaru cambió a intervalos de 6,000 millas en 2016, con la esperanza de que los vehículos entren en servicio con más frecuencia para evitar daños a piezas vitales del motor.

Médico del coche:¿Por qué el Camry 2007 necesita agregar aceite sintético cada 250 millas?

P: Se me pinchó una llanta y una de las tuercas está muy redondeada y no pude quitarla. Intenté todas las cosas habituales para solucionarlo sin suerte. Terminé remolcando el auto a un taller de reparación, donde quemaron la tuerca. ¿Había algo más que podría haber probado antes del gasto de remolcar y reemplazar el perno y la tuerca?

A: El truco habitual consiste en tomar un casquillo métrico de seis puntos un poco más pequeño y forzarlo sobre la tuerca redondeada. Dependiendo del estado de la tuerca, un casquillo métrico de 12 puntos también podría morder la tuerca dañada. El mejor método para forzar el enchufe es colocarlo sobre una barra rompedora (para proteger sus dedos) y clavarlo con un martillo grande. También puedes comprar o pedir prestada una herramienta para quitar tuercas en una tienda de repuestos para automóviles. Estas herramientas especiales están diseñadas para morder la tuerca y se agarran con más fuerza cuanto más gira.

Médico del coche:¿Qué opinas de un híbrido enchufable como alternativa al eléctrico?

P: Tengo un coche viejo que hace años que no funciona y quiero ponerlo en marcha. Hasta ahora he cargado la batería y tiene chispa y combustible, pero todavía no arranca. ¿Algunas ideas?

A: Alguien me pidió recientemente que mirara un coche que tampoco ha funcionado desde hace tiempo. Al igual que su automóvil, la batería estaba bien, había una chispa en las bujías, pero el automóvil no arrancaba, ni siquiera con spray de arranque. Saqué las bujías y estaban algo sucias, lo que sin duda dificultaría el arranque.

Le pregunté cuánto tiempo llevaba estacionado. La respuesta me sorprendió: el propietario pensó en ello durante unos cinco años. El problema era una combinación de bujías sucias y gasolina rancia.

Limpiar el tanque de gasolina y reemplazar la bomba de combustible y las bujías hizo que este viejo auto funcionara; no como nuevo, pero al menos funcionó.

La lección que se debe aprender aquí es que incluso la gasolina con un aditivo de combustible eventualmente se volverá obsoleta. Cuando un automóvil se almacena durante períodos más prolongados, se deben tomar medidas adicionales para garantizar que el motor vuelva a funcionar cuando salga de la hibernación.

Ahora, tener el coche en marcha es sólo una parte de la ecuación. También hay que fijarse en los frenos, todos los líquidos, la dirección y la suspensión, los problemas eléctricos y el radiador y el sistema de refrigeración. Con demasiada frecuencia la gente pone en marcha un coche viejo e inmediatamente lo lleva a dar una vuelta, sólo para descubrir que se sobrecalienta y los frenos no funcionan.

Médico del coche:¿Es el método de extracción una forma eficaz de cambiar el aceite en Subaru Legacy?

P: Conduzco un Honda Accord 2013 que solo tiene 75,000 millas. ¿Puede decirme si estoy dañando o incurriendo en un desgaste excesivo en mi transmisión al reducir la marcha y dejar que el motor frene en lugar de usar (y guardar) los frenos?

A: Es mucho más barato y eficiente utilizar los frenos para frenar el coche que la transmisión. Las bandas internas y los embragues de una transmisión automática de su automóvil de 10 años no están diseñados para cambios descendentes manuales continuos.

Médico del coche: ¿Existe alguna diferencia entre el aceite de motocicleta y el aceite de motor normal? | médico del coche

John Paul es el médico de automóviles del noreste de AAA. Tiene más de 40 años de experiencia en la industria del automóvil y es un Máster Técnico certificado por ASE. Escriba a John Paul, The Car Doctor, en 110 Royal Little Drive, Providence, RI 02904. O envíe un correo electrónico a [email protected] y escriba “Car Doctor” en el campo de asunto. Síguelo en Twitter @johnfpaul o en Facebook.